近年來汽車制造業(yè)蓬勃發(fā)展，與此同時(shí)，在汽車的生產(chǎn)制造過程中會(huì)產(chǎn)生大量的汽車制造廢水，今天依斯倍小編將分享汽車制造廢水如何處理，供大家參考。

一、汽車制造廢水組成和特征：

沖壓工藝產(chǎn)生的沖壓模具清洗水循環(huán)使用，定期排放，具有水量少、含油量高的特點(diǎn)，主要污染物質(zhì)為石油類、COD、SS、氨氮、總氮、總磷等。總裝淋雨測(cè)試用水也是循環(huán)使用，定期排放，具有水量少、污染物濃度低的特點(diǎn)，主要污染物質(zhì)為COD、SS、石油類。

涂裝工藝廢水主要來自脫脂、表調(diào)、磷化、電泳等工序。脫脂、表調(diào)、磷化、鈍化、電泳均會(huì)產(chǎn)生高濃度的廢液和低濃度的連續(xù)清洗廢水。脫脂廢液具有水量少、含油量高的特點(diǎn)，脫脂廢液及脫脂水洗廢水的主要污染物質(zhì)為 COD、SS、總磷、石油類。表調(diào)、磷化和鈍化廢液水量少、污染物濃度高，含有高濃度鎳、鋅、氟化物、總磷、總氮等污染物，而其清洗廢水水量大、含有較低濃度的上述污染物質(zhì)。電泳廢液水量少、污染物濃度高，含有高濃度 COD、SS，而電泳清洗廢水水量大、含有較低濃度上述污染物。

二、汽車制造廢水處理工藝：

由于定期排放的磷化、鈍化、脫脂、電泳等廢液濃度非常高，各工藝的廢水水質(zhì)差別也較大，為提高后續(xù)處理工藝的穩(wěn)定性，提高處 理的效果，應(yīng)單獨(dú)對(duì)源頭水進(jìn)行分類收集，并對(duì)高濃度廢液進(jìn)行分質(zhì)預(yù)處理。此外，涂裝車間定期排放的磷化、表調(diào)、鈍化廢液和連續(xù)排放的磷化、表調(diào)、鈍化清洗廢水中含有Zn、磷酸根、Ni等離子，其中Ni離子屬一類污染物，根據(jù)環(huán)保部強(qiáng)制性要求，此類廢水需單獨(dú)收集、預(yù)處理，Ni離子達(dá)到允許排放限值后方可與其他廢水混合處理 。

廠區(qū)污水站應(yīng)設(shè)置單獨(dú)的磷化廢液預(yù)處理設(shè)施，用于處理間歇排放的高濃度磷化、表調(diào)、鈍化廢液，單獨(dú)的脫脂廢液預(yù)處理設(shè)施，用于處理間歇排放的模具清洗廢水、脫脂廢液等高濃度含油廢液，單獨(dú)的電泳廢液預(yù)處理設(shè)施，用于處理間歇排放的高濃度電泳廢液。各股高濃廢液經(jīng)各自物化預(yù)處理系統(tǒng)處理后再分別與各自工段的連續(xù)排水混合，進(jìn)一步采用“物化+生化+深度處理+膜處理”工藝，處理后的清水可回用于相應(yīng)工段，濃水達(dá)到接管標(biāo)準(zhǔn)后接管至污水處理廠。

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