大家有沒(méi)有想過(guò)被換掉的廢舊輪胎去了哪里？總看到有人說(shuō)，哪個(gè)哪個(gè)國(guó)家收購(gòu)我們的廢舊輪胎了。非洲收輪胎拿去做鞋子，西方一些國(guó)家收輪胎拿去煉油。為什么不將“黑色污染”的廢舊輪胎通過(guò)環(huán)保處理成為黑色黃金呢，看這個(gè)標(biāo)題很誘人，實(shí)際操作卻是困難重重。而再生資源市場(chǎng)的不冷不熱，更是讓廢舊橡膠制品的回收利用步履維艱。

當(dāng)然，也有人問(wèn)，不是說(shuō)廢舊輪胎搗鼓一下，利潤(rùn)很高的嗎？首先，這個(gè)“搗鼓一下”有待商榷。怎么搗鼓也是有講究的，目前很多小商販回收而來(lái)的廢舊輪胎直接到了小作坊手里，在并不專業(yè)的“美容”之下身價(jià)飆升。很顯然，這具有很大的安全隱患。

那么，煉油、裂解再生呢？非規(guī)范處置往往沒(méi)有嚴(yán)格的污水處理、廢氣以及固廢處置體系，專業(yè)處置的技術(shù)門檻和投資成本不小，讓很多有想法的企業(yè)望而卻步。業(yè)界預(yù)計(jì)，我國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)量到2020年可能會(huì)超過(guò)2000萬(wàn)噸，每年的增速大約在7%左右。其主要的再利用方式包括翻新、生產(chǎn)膠粉或者再生膠、焚燒發(fā)電、熱解氣、熱解油、熱解炭等。

據(jù)再生資源市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)廢舊輪胎回收量約為510多萬(wàn)噸，再生利用比率為95%左右，有小幅增長(zhǎng)。不過(guò)，相較于發(fā)達(dá)國(guó)家，無(wú)論是回收率還是利用率、利用價(jià)值上來(lái)看都還有不小的差距。如歐洲國(guó)家，2017年報(bào)廢輪胎回收再利用率就平均達(dá)到了92%，其中有被破碎的，也有被用于土木工程的，被熱解的，被用于水泥窯的，用于電廠的等，從材料回收到能源化利用再通過(guò)環(huán)保處理，再到熱解，多元化體系基本成熟。

因此，地下產(chǎn)業(yè)鏈不絕，明明有深厚發(fā)展?jié)摿s不顯，報(bào)廢輪胎回收再利用如今站在了一個(gè)尷尬的風(fēng)口。不少人在觀望，政策標(biāo)準(zhǔn)是什么走向，技術(shù)瓶頸何時(shí)能打破。歸根究底，還是環(huán)境效益是否能與市場(chǎng)效益統(tǒng)一的問(wèn)題。好消息是，2019年10月25日，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司在北京組織召開(kāi)了《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行方法》專家論證會(huì)。

一方面，專家對(duì)兩大規(guī)范性文件的出臺(tái)表示喜聞樂(lè)見(jiàn)，另一方面，專家也一致認(rèn)為，廢舊輪胎綜合利用環(huán)保處理需要行業(yè)規(guī)范化管理。這不僅是防止“黑色污染”的必要手段，也是提升廢舊輪胎綜合利用水平的必然要求。另外，輪胎熱裂解被業(yè)界一致認(rèn)為是利用廢舊輪胎的上上之選，可以實(shí)現(xiàn)100%處理，轉(zhuǎn)化為燃料油、炭黑、鋼絲等高附加值產(chǎn)品。青島科技大學(xué)相關(guān)教授表示，正在開(kāi)發(fā)利用熱裂解的燃油制取化工產(chǎn)品，從尾氣里面提取低碳烯烴。

同時(shí)，據(jù)說(shuō)“低長(zhǎng)徑比低溫常壓再生膠成套設(shè)備及工藝技術(shù)”能夠在低溫條件下，通過(guò)機(jī)械物理轉(zhuǎn)換熱能環(huán)保處理廢舊輪胎，并且獲得再生膠產(chǎn)品。該技術(shù)有效減少了再生膠產(chǎn)業(yè)面臨的污染問(wèn)題，尤其是針對(duì)硫化物。

想了解更多信息可登陸依斯倍環(huán)保官網(wǎng)，依斯倍致力于工業(yè)廢水處理一站式解決方案，歐洲環(huán)保行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)專注工業(yè)污水處理工程定制服務(wù)

【文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)】